¿Cómo poner las cadenas?

Normas de seguridad para poner y usar cadenas
Una vez elegidas las cadenas, cuando llega el momento de colocarlas y usarlas hay que tener en cuenta varias recomendaciones o medidas de seguridad:
• Intentar llevar el coche hasta un lugar seguro en el arcén para no entorpecer el tráfico. Lo mejor es aparcar el vehículo en recta y en un tramo sin pendiente.
• Ponerse el chaleco reflectante.
• Colocar los triángulos de seguridad antes de montar las cadenas.
• Poner las cadenas siempre en las ruedas que llevan la tracción.
• Si se utilizan cadenas convencionales, una vez puestas hay que retensarlas a los pocos metros. Si son autotensables no es necesario.
• No circular a más de 50 km/h en ningún caso .
• Conducir de forma muy suave y evitar siempre que se pueda cambios de marchas.
• No hacer adelantamientos peligrosos ni frenadas violentas.
• Quitar las cadenas en cuanto desaparezca la nieve para evitar daños en el vehículo por las vibraciones.
• Después de su uso, lavarlas con agua y secarlas para que no se oxiden.

Colaborando con Modepran

Ayer Practicasbarastas.com consiguió con la ayuda de algunos clientes (Maria Elena Cordova, Julia Laínez Soriano, J. Amparo Soriano García) y algunos empleados (Jose Juan Gacía Dolz y Lucia Beltrán Laínez) recoger suficiente dinero como par...a llevar a la protectora de Benimamet Modepran 90kg de pienso para perros y 10kg de comida para gatos.
Desde aquí os pedíamos a todos que colaboréis, si os es posible. No es justo que estos animales paguen por la falta de moralidad de algunas personas.
Un saludo y feliz fin de semana

AMAXOFOBIA

¿Qué es la amaxofobia?
 Al igual que en otras fobias, la amaxofobia es una respuesta emotiva de terror, un intenso miedo que sienten algunas personas ante la conducción de un vehículo, pensar en que tendrán que conducirlo, o tan solo estar dentro de él.
Aunque no está claro el porcentaje de prevalencia de la gente que lo padece (algunos expertos estiman que entre un 7-30% de la población), en lo que sí hay acuerdo es en la media de edad de aparición, entre los 30-40 años aproximadamente; en cuanto al género, encontramos un mayor número de casos en mujeres siendo menor en los hombres.
En general, quienes padecen amaxofobia se engloban en alguno de los siguientes casos:
•Son personas que se inician en la conducción, pero a diferencia del resto, no llegan a sobreponerse ante el posible nerviosismo y/o estrés que nos puede producir encontrarnos solos ante el tráfico.
•Personas que han experimentado una situación traumática al volante, o alguien cercano a ellos.
•Gente que durante años no han conducido, y ante la idea de volver a manejar un vehículo presentan inseguridad o falta de confianza.
•Conductores que presentan un estado de ansiedad puntual, procedente de estrés laboral o personal, que le afecta a la conducción.
•Por influencia del entorno, debido a la observación de familiares que presenten miedo a conducir, éste sea inculcado a la persona. 

¿Cómo se manifiesta?
Esta situación de miedo puede perjudicar negativamente en la vida cotidiana de quien lo padece tanto en el área social, laboral como personal, llegando a crear dificultades para completar tareas pendientes o incluso comenzarlas.
Algunos de los síntomas que manifiesta una persona con amaxofobia son:
Miedo irracional a viajar o permanecer en un vehículo
Sensación de pánico
Ansiedad (dificultad en la respiración, frecuencia cardíaca rápida, sudoración, agitación)
Pensamientos negativos (sensación de pérdida del control, pensamientos catastrofistas “voy a provocar un accidente”)
Medidas de prevención (evitar conducir, o si no es posible, ir acompañado, conducir por vías específicas, circular a baja velocidad)

¿Qué podemos hacer para solucionarlo?
Los profesionales de la Psicología mayoritariamente recomiendan una intervención basada en el tratamiento cognitivo-conductual, con el fin de modificar aquellos pensamientos negativos que tiene la persona de sí misma y de la conducción; aplicando una exposición progresiva ante la situación temida al mismo tiempo que se ofrecen técnicas de relajación para reducir la ansiedad.

Informe realizado por Irene García Villalba, Psicóloga Graduada en la Universidad de Valencia

44ª SUBIDA AL GARBI 2013

Como sucede año tras año, la Subida al Garbí se convirtió ayer en una auténtica fiesta del automovilismo valenciano al reunir a varios miles de aficionados en las cunetas de Serra que pudieron disfrutar de un gran espectáculo automovilístico y de los triunfos de Saúl Arnau, en la clasificación general, y de Raúl Borreguero, en el apartado de Turismos. La prueba se desarrolló sin apenas incidencias y puso el mejor colofón a la temporada regional de Montaña.
Saúl Arnau se adjudicó una brillante victoria, un nuevo triunfo que le permite además cosechar el título regional de la especialidad, tras conseguir una renta de casi cuatro segundos sobre el vasco Arkaitz Ordoki y otro segundo más sobre el andorrano Ramón Plaus, todos ellos con monoplazas de la categoría CM.
La cuarta posición en la general, y primero de la categoría de Turismos, era el también valenciano Raúl Borreguero que, con su espectacular Mosler, disfrutaba de una decena de segundos sobre Luis Flores y otros ocho segundos más respecto del castellonense Porcar. Las cinco primeras plazas en Turismos las completaban el aragonés Bonillo y el castellonense Fuentes.
Un total de treinta y seis pilotos lograron finalizar la prueba en una cuadragésimo cuarta edición que destacó por la gran presencia de público presente y por una climatología mucho más benigna de lo que se preveía.
Fuente: levante-emv valencia

¿Cándo abusan de nosotros en las autopistas de peaje?

Autopistas de peaje... ¿cuándo abusan de ti?

Fomento piensa en rescatar diez autopistas de peaje
Casi un 90 % de los conductores, en contra de instalar más peajes

Algunas autopistas de peaje, como el tramo de la AP-7 que va desde Crevillente -Alicante- hasta Los Beatos -Murcia-, incrementan sus tarifas en verano... ¡hasta un 77,5%!

ENRIQUE ESPINÓS
Las autopistas de peaje españolas -que suman cerca de 3.300 km en total-, han visto cómo, en lo que va de 2013, su número de usuarios ha descendido en un 37%... con respecto a hace cinco años atrás. Las empresas concesionarias lo justifican porque "la gente cada vez viaja menos" y, también, por "la menor predisposición de los conductores a pagar peajes", ambos factores relacionados con la crisis económica.
Y es que, según las encuestas, siete de cada diez usuarios habituales de autopistas en España han optado por buscar alternativas gratuitas en sus desplazamientos. ¿Uno de los motivos? No tener que pagar las ´tarifas especiales´ que se aplican durante los meses de verano, días festivos, horas de mayor tráfico... En este informe, analizamos los precios de las autopistas más transitadas, cuándo y cuánto suben sus precios –calcualdos para el tramo de mayor recorrido–  y si, de verdad, te interesa pagar el peaje.

¿Cuáles no cambian sus precios en todo el año?

Autopista	Web/Teléfono	Punto de origen-finalización	Longitud máxima	Coste total en temporada baja/normal/ alta	Coste por kilómetro*
AP-1	www.ap1europistas.es / 947 475 255	Burgos - Arminón (Álava)	84,3 km	11,85€	0,140€
AP-15	www.audenasa.es / 948 243 200	Tudela  - Irurzun (Navarra)	112,6 km	14,05€	0,124€
AP-4	www.autopistas.com / 902 200 320	Sevilla-Cádiz	93,82 km	7,15€	0,076€
AP-53	www.acega.es / 981 814 873	Santiago de Comp. - Alto de Sto. Domingo (Orense)	56,6 km	5,80€	0,102€
AP-6	www.autopistas.com / 902 200 320	Villalba (Madrid) - Adanero (Ávila)	69,6 km	12,15€	0,174€
AP-66	www.aucalsa.com  / 985 49 62 62	Campomanes (Asturias) - León	77,76 km	12,80€	0,164€
AP-668	www.autopistas.com  / 900 200 320	Bilbao - Zaragoza	294,82 km	31,45€	0,106€
AP-7	www.autopistas.com / 902 200 320	Frontera - Parets (Barcelona)	150,4 km	14,05€	0,093€
AP-7(II)	www.autopistas.com / 902 200 320	Barcelona - Alfajarín (Valencia)	325,68 km	29,20€	0,089€
AP-8	www.bidegi.net  / 900 500 300	Irún - Bilbao	105,6 km	11,51€	0,109€
AP-9	www.audasa.es  / 981 148 915	Fene (Ferrol) - Tui (Pontevedra)	219 km	19,40€	0,088€

*En rojo, las autopistas con los costes por kilómetro más elevados.

¿Y cuáles sí cambian sus precios?

En este enlace podrás encontrar la tabla con las autopistas y los tramos que varían sus precios en función de la e´pcoa del año, por ejemplo, y donde se pueden encontrar variaciones de hasta un 293%.

¿Cuándo te cobrarán ´de más´?

Preguntas con respuesta

• ¿Existen bonos para pagar menos en estas autopistas?
  Sí, pero varían para cada una. Puedes enterarte de las condiciones -en general, ofrecen descuentos de hasta el 30% para los usuarios habituales- en la web de cada autopista.
• ¿Qué pasa si no quiero pagar un peaje?
  Que te impondrán una multa de 100e. Ojo, porque desde el pasado mes de enero no es necesario que te denuncie un agente de la Guardia Civil. Podrán hacerlo los empleados de las autopistas.

AP-51 Y AP-61. De Villacastín a Ávila y de San Rafael a Segovia

Estas autopistas ofrecen la ´tarifa punta´ -la más alta- en las siguientes fechas...

• Desde el 25 de marzo al 1 de abril y del 16 de junio al 15 de septiembre -en ambos casos, de 7 a 23 h-.
• Los viernes -entre las 15 y 23 h-.
• Los sábados y domingos... del 1 de enero al 24 de marzo.
• Todos los días en los periodos que van del 2 de abril al 15 de junio y del 16 de septiembre al 31 de diciembre -de 07 a 23 h-.

AP-7 (V) de Cartagena a Vera (Almería)

•  Durante todo el día y parte de la noche -de 07 a 01 h-.

AP-41. De Madrid a Toledo

• Los días laborables. Ojo, entonces podrás usar la autopista gratis sólo entre las 01 y las 05 h de madrugada.

AP-7 (IV). De Crevillente (Alicante) a Cartagena (Murcia)

• Durante los meses de junio, julio, agosto y septiembre.
• En los 17 días comprendidos entre el viernes anterior a la Semana Santa y el domingo siguiente -ambos días inclusive-.

AP-7 (III). De Valencia a Alicante

• Los días laborables de 9 a 13 h y de 18 h a 20 h
• Los sábados, de 10 a 15 h
• Los domingos, festivos y días especiales -hasta final del 2013 son: 14 y 16 de agosto; 10, 11 y 31 de octubre; y 26, 27, 30 y 31 de diciembre-, de 11 a 13 h y 17 a 20 h.

AP-7 (VI). De Málaga a Estepona

A lo largo de los meses de junio, julio, agosto y septiembre.

• Durante los 17 días que transcurren entre el viernes anterior a la Semana Santa y el domingo siguiente -ambos inclusive-.

AP-71. De León a Astorga

• Todos los días de 07 a 23 h.

R-4. De Madrid a Ocaña

• De lunes a viernes -de 7 a 22 h-
• Sábados, domingos y festivos -de 8 a 23 h-.

R2. De Madrid a Marchamalo (A2)

• En el tramo interior (Madrid-M50) n Existe una ´hora punta´ que varía, según el sentido en el que circules y según sea día laborable, sábado o domingo -puedes ver el horario al completo en www.radial2.es-.

Para el tramo M50-Marchamalo

• Los días laborables, de 5.30 a 00 h.
• Los sábados, domingos y festivos, de 00 h a 1 h y de 6 h a 00 h-.

R-3 y R-5. de Madrid a Arganda del Rey y de Madrid a Navalcarnero

• Los días laborables -excepto en agosto- y en las horas punta de algunos días festivos -como 7 de enero, 5 de mayo, 3 de noviembre, 5 y 8 de diciembre€-

Ojo, los horarios de la ´tarifa punta´ dependen del sentido en que recorras las autopistas: puedes descargarte las tarifas completas de ambas en www.radial3.com.

¿Interesa coger el peaje en la...

• AP-51 (Villacastín, Segovia - Ávila)?
  Sólo durante el fin de semana y si hay tráfico, ya que ahorrarás bastante tiempo. No compensa a diario, ya que la alternativa gratuita es la N-110: aunque se trata de una carretera de doble sentido, sólo supone recorrer cinco kilómetros más.
• AP-61(San Rafael,Segovia - Segovia)?
  Sí, por seguridad y rapidez, ya que ahorrarás entre 10-15 min. respecto a la ruta alternativa gratuita por la N-603 -que, además, cuenta con un trazado muy sinuoso-. Además, la N-603 soporta mucho tráfico los fines de semana.
• AP-7 (Crevillente, Alicante - Los Beatos, Murcia)?
  Compensa por rapidez, ya que la alternativa -ir por la A-7 y por la A-30-, implica recorrer 26,4 km más y pasar por Murcia -lo que supone un retraso de entre 15 y 30 min. También merece la pena si, en verano, te diriges a poblaciones costeras -San Javier, San Pedro del Pinatar...- ya que ir por la carretera de costa N-332 supone un recorrido más lento e implica el ´riesgo´ de sufrir retenciones en cada población.
• AP-7 (Cartagena, Murcia - Vera, Almería)?
  Sí, si buscas rapidez... y ahorrar combustible. La opción sin coste -la autovía A7- supone recorrer el doble de distancia: 153 km. La alternativa, tomar la carretera costera N-332, implica sumar 30 km más y, además, atravesar varias poblaciones, lo que te supondrá un ´retraso´ de cerca de una hora.
• AP-71 (Astorga - León)?
  No compensa, ya que la alternativa sin coste -la N-120-, no implica recorrer muchos más kilómetros -48 frente a 37,6- y tardarás 10 minutos más.

Fuente: www.autofacil.es

¿Qué cadenas necesitas para tu vehículo?

Los tipos de cadenas más habituales en las tiendas son:
• Cadenas de gama sencilla: metálicas simples de aro flexible
• Cadenas de gama media: metálicas con tensor autobloqueante
• Cadenas de gama alta: Spikes spider
• Cadenas de gama muy alta: Contrax Steg
• Última novedad: fundas textiles antideslizantes

Las cadenas más comunes son las metálicas de aro flexible con precios que van desde los 12 euros de las más básicas hasta 90 euros, aproximadamente. Dentro de este tipo existen varias calidades según la cadena y la forma que tengan. El funcionamiento de estas cadenas metálicas, consiste en “abrazar al neumático para evitar que sea la propia rueda la que vaya por la nieve. Hace que el coche no patine porque permite un mayor agarre en nieve y hielo, ya que la cadena se asienta en el suelo y el neumático puede hacer tracción.

Existen tres modelos distintos de cadenas metálicas: la transversal, la de rombos y la de 8 milímetros. Estas variaciones dependen del dibujo de la cadena, ya que hay algunas que tienen más superficie y por lo tanto mayor adherencia al suelo. La transversal es la más simple porque deja partes de la rueda sin cubrir. La de rombos cubre toda la superficie y por tanto el neumático va pisando siempre cadena. El aro de 8 milímetros está indicado para coches con suspensión muy pegada que no pueden meter cadenas más anchas como la medida habitual de 12 milímetros.

Las de gama media son las cadenas metálicas que incorporan un tensor autobloqueante o en algunos casos dos, para evitar que la cadena se salga de su sitio cuando el coche está en marcha. Consiste en una cuerda elástica que se fuerza hasta engancharla en un hueco metálico. Este modelo mantiene las cadenas centradas en su sitio y reduce las vibraciones, aunque esta ventaja también se refleja en el precio, que sube un poco respecto a las metálicas simples.

Desde hace algo más de un año encontramos en el mercado una novedad que sustituye a las cadenas de toda la vida. Se llaman fundas textiles antideslizantes, se trata de fundas plásticas no metálicas que ofrecen el mismo rendimiento que las cadenas. La colocación es más sencilla porque se trabaja con un material más flexible que la cadena, que es más rígida y más complicada de ajustar. Es como poner un guante de tela al neumático, tensándose de la misma manera que las cadenas. Además del montaje fácil, estas fundas de tela tienen otras ventajas: ocupan mucho menos espacio, pesan menos, y permiten su utilización en neumáticos de diferentes tamaños según se tensen más o menos. Su precio, unos 100 euros.

Los “sprays antideslizantes” para las ruedas, solo se recomiendan para una emergencia. Son poco fiables y sólo sirven para salir de un apuro. Te puede ayudar a sacar el coche de un atolladero pero no te puedes desplazar muchos kilómetros.

Las personas que viven en zonas de habituales nevadas suelen tener dos juegos de ruedas, las normales y las de invierno. Las primeras las ponemos desde marzo hasta octubre y el resto del año se montan las de nieve. El problema es que se tiene que tener cuatro cubiertas y cuatro llantas de repuesto. Estos neumáticos para nieve cuestan un poco más que los normales, entre el 5% y 10% más. La DGT permite llevar estos neumáticos en lugar de las cadenas siempre que estén homologados. Para ello deben llevar la inscripción M + S (Mood and Snow), que indica que la cubierta ha sido especialmente diseñada para usarla sobre barro y nieve. Aunque son muy cómodas para la nieve, en caso de hielo no hay nada que sustituya a la cadena, porque la rueda no tiene nada donde agarrar y el agarre sólo se produce rompiendo ese hielo con la cadena. Esto se puede lograr también con ruedas de clavos, que en algunos países están prohibidos. Se recomiendan únicamente para países con condiciones meteorológicas extremas.

¿QUIERES AHORRAR COMBUSTIBLE EN TU COCHE?

Con los consejos que te vamos a dar puedes ahorrar hasta un 15% de gasolina. Eso supone entre 13 y 26 euros al mes para un conductor medio que haga entre 10.000 y 20.000 Kilómetros al año. No está nada mal.

1. Conduce suavemente los primeros kilómetros hasta alcanzar la temperatura de régimen.
2. Evita los acelerones y frenazos bruscos.
3. En carretera circula a la velocidad mas regular que puedas.
4. Si mantienes la distancia con el vehículo de delante además de ser mas seguro y confortable, evitaras frenadas y aceleraciones. Levantar el pie del acelerador y volverlo a pisar (comportamiento habitual en corta distancia) genera un consumo mucho mayor que mantenerse regularmente a velocidad adaptada al de delante.
5. En las subidas pronunciadas puedes bajar un poco tu velocidad.
6. Si tienes “cuenta revoluciones” úsalo. Consumes menos a mitad de su recorrido: entre 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto en los de gasolina, y 1.500 y 2.000 en los de gasoil.
7. En circulación urbana mucho ojo a los cambios de marchas. No apures el motor antes de cambiar. Acostumbra a tu oído a cambiar a las revoluciones que antes te indicábamos. A la misma velocidad una marcha larga consume menos que una corta (siempre que el coche no sufra por ir tan despacio).
8. Si tu coche tiene navegador con control de velocidad automático, no lo dudes en autopista y con poco tráfico, ponlo. Y además si lo haces bien, te ahorraras multas por despistes de exceso de velocidad.
9. Si estás más de dos minutos parado te conviene apagar el motor.
10. ¿Llevas portaequipajes, baca? Pues cuando no la uses quítala te baja el consumo.
11. No lleves más peso del necesario. A veces se queda el maletero con bultos innecesarios. Recuerda 100 kilos de más es un 5% extra de combustible.
12. Si eres un conductor “nerviosito” y te gusta las maniobras bruscas y rápidas, prueba un mes a conducir tranquilo, seguro que lo notas en el combustible al menos en un 15%.
13. Las ruedas ¿las llevas bien de presión? En eso te puede ir hasta un 10% de gasto si están muy bajas.
14. Cuidado con no visitar el taller cuando hace falta. Si no cambias el filtro de entrada de aire, consumirás muchísimo más (entre otros males) se ha llegado a ahorrar hasta el 30%. El resto de ajustes de motor y mantenimiento también pueden incrementar el consumo no abandones el cuidado mecánico.
15. Sabes que el aire acondicionado consume, pero también las ventanillas abiertas frenan el coche y te ponen un sobreconsumo de hasta un 5%, sobre todo en carretera con mas velocidad. Lo mejor es usar el sistema de ventilación del coche.
16. Y por supuesto lo que menos consume, y ahorra el 100% del gasto es no usar el coche. Si, ya sé que es una evidencia, pero en usos urbanos se calcula que según qué ciudades y qué distancias, podemos evitarnos entre un 25 % y un 50% de los viajes en coche. Puedes ir a pie muchas veces y es sano. Puedes optar por el transporte público; a veces sólo por no aparcar vale la pena. La bici tampoco es mala opción.

Estudio realizado por Salvador Beltrán Talamantes, Ingeniero Tec. Industrial con Master en Movilidad, ha participado en el programa de tv, enfocado a la seguridad vial "Luz de Cruce", a realizado conferencias de tráfico, movilidad y transporte, con 30 años en el sector de seguridad vial.

Esperemos que lo comprobéis y nos conteis que tal os han ido los consejos.

Un saludo de practicasbaratas.com